2022年中國移動環(huán)境管理年報顯示，移動源污染成為我國大中城市空氣污染的重要來源。由于排放設(shè)施的可移動性，移動源污染監(jiān)測成本高、監(jiān)測困難，該如何突破這一難點？在3月28日生態(tài)環(huán)境部舉辦的例行新聞發(fā)布會上，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江表示，相比于固定源的治理，移動源的治理相對比較滯后，主要是通過推進排放標(biāo)準(zhǔn)實施，來實現(xiàn)新增移動源污染物的減排。

　　劉炳江介紹，近年來，移動源污染減排做了大量的工作。比如淘汰了3500萬輛老舊汽車、黃標(biāo)車；車輛排放標(biāo)準(zhǔn)“三級跳”，相應(yīng)油品標(biāo)準(zhǔn)“三級跳”；大力推進“公轉(zhuǎn)鐵”，鐵路貨運量自2016年以來實現(xiàn)六連增。但實施這些減排措施的同時，還有大量新增的車輛和機械，因此移動源排放一直處于高位。

　　為了減少移動源排放，生態(tài)環(huán)境部會同有關(guān)部門印發(fā)了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》，針對移動源開展“五大行動”：

　　第一，推進公轉(zhuǎn)鐵行動。重點推進700多條鐵路專用線建設(shè)，補齊港口碼頭、大宗貨物運輸企業(yè)的鐵路專用線。

　　第二，柴油貨車清潔化行動。目前，京津冀及周邊地區(qū)有三萬多輛新能源重卡，推廣的主要用戶是大宗貨物運輸?shù)匿撹F企業(yè)?，F(xiàn)在優(yōu)先使用新能源重卡，或者使用國六、國五車進行運輸，國三老舊車、高排放車輛在推進淘汰。“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”時期已經(jīng)淘汰100萬輛，現(xiàn)在還在繼續(xù)淘汰。

　　第三，非道路機械綜合治理行動。非道路移動機械包括工程機械、農(nóng)業(yè)機械、港口碼頭使用的機械和機場使用的機械等。今年，生態(tài)環(huán)境部已會同交通運輸部召開部署工作會議，推進開展港口碼頭、船舶油氣回收。

　　第四，重點用車企業(yè)強化監(jiān)管行動。推動火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、建材等重點行業(yè)企業(yè)清潔運輸，強化重點工礦企業(yè)的應(yīng)急管控，建立用車大戶清單和貨車的“白名單”，啟動動態(tài)管理。

　　第五，柴油貨車聯(lián)合執(zhí)法行動。柴油貨車后面都有一個尿素罐，部分貨車司機尿素罐里加的尿素品質(zhì)不高或者是加量不足，對于這些情況將嚴(yán)格打擊，堅決“零容忍”。（化工網(wǎng)）