編者按

　　作為新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的重要技術(shù)路線之一，甲醇汽車在交通運輸領(lǐng)域特別是重卡領(lǐng)域的大規(guī)模推廣中，開始顯現(xiàn)出強大優(yōu)勢。汽車巨頭吉利多年的技術(shù)積累和大力推廣，讓甲醇汽車迎來新的發(fā)展機遇。從甲醇汽車的發(fā)展歷程中，不但能看到吉利的韌性，也能看到新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的廣闊前景。

　　憑借資源豐富、技術(shù)成熟、成本低、具備大規(guī)模生產(chǎn)與供應(yīng)能力等特征，甲醇正在成為我國能源的一個重要選擇。尤其是在交通運輸領(lǐng)域，甲醇的應(yīng)用前景更加廣泛，使用甲醇作為燃料的甲醇商用車正迎來快速發(fā)展期。

　　甲醇燃料前景廣闊

　　甲醇是一種有機化合物，可實現(xiàn)高效燃燒，降低有害物質(zhì)排放，特別是對降低碳和氮氧化物排放的效果尤其顯著。與目前交通運輸領(lǐng)域主要消耗的汽、柴油相比，甲醇有著明顯的成本優(yōu)勢。另外，在電力、氫能、天然氣、氨等眾多新能源和清潔能源中，甲醇是唯一能在常溫常壓下以液態(tài)形式存在的能源，不僅兼具汽油、柴油的燃燒特性，使用安全也更便捷。

　　目前，我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，制備甲醇的原料主要由煤炭、天然氣、焦爐煤氣以及少量生物質(zhì)等構(gòu)成。其中，煤制甲醇約占70%，年消耗煤炭1.2億噸。與發(fā)電等煤的直接燃燒和直接排放方式不同，煤制甲醇工藝全過程處于高壓高溫封閉狀態(tài)，所產(chǎn)生的三廢能得到合理利用和收集。因此，煤制甲醇也成為煤化工產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高端化、低碳化的發(fā)展方向。

　　交通運輸業(yè)是能源消耗大戶。據(jù)統(tǒng)計，交通運輸行業(yè)的二氧化碳排放量約占全國總量的10%，其中80%的二氧化碳排放量來自道路交通。尤其是商用車，更是燃油消耗和污染大戶，數(shù)據(jù)顯示，商用車的保有量僅占全國汽車保有量的10.9%，卻消耗了51%的汽、柴油，制造了56%的道路交通碳排放。從環(huán)保角度測算，1輛柴油重卡的污染物排放量相當于306輛乘用車。

　　目前來看，商用車使用甲醇作為燃料，費用能比使用柴油節(jié)省18%，經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯，而且重型商用車在使用甲醇作為燃料時，不需要添加尿素就能夠滿足排放法規(guī)。

　　綜上所述，發(fā)展甲醇燃料，尤其是在商用車領(lǐng)域推廣甲醇汽車，對我國實現(xiàn)“雙碳”目標、保障能源安全、促進經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。

　　數(shù)據(jù)顯示，近年來我國甲醇產(chǎn)量穩(wěn)步提高。截至2021年底，我國甲醇總產(chǎn)能為9929萬噸，較2020年增加727萬噸，增速為7.9%。產(chǎn)能投產(chǎn)帶動2021年產(chǎn)量達到6410萬噸，同比增加17.7%。

　　進入2022年，不少大型甲醇生產(chǎn)企業(yè)開始擴張產(chǎn)能。從已披露的數(shù)據(jù)看，青海國投計劃投建180萬噸煤制甲醇，榆林煤化正在建設(shè)年產(chǎn)180萬噸煤制甲醇項目。另外，如河南延化、瑞星集團等中小企業(yè)也有數(shù)十萬噸煤制甲醇的擴產(chǎn)計劃。

　　政策支持不斷加碼

　　事實上，我國對甲醇燃料在交通領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣已進行多年。自上世紀80年代起，中央和各級地方政府以及相關(guān)行業(yè)、企業(yè)就通過不同方式組織了甲醇燃料應(yīng)用的基礎(chǔ)研究和小范圍示范應(yīng)用，積累了大量數(shù)據(jù)、經(jīng)驗和教訓(xùn)。

　　2004年，發(fā)改委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，明確鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)甲醇燃料汽車等新型燃料汽車。2012年，工信部正式啟動了甲醇汽車試點工作。2019年，工信部、發(fā)改委、科技部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部等部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，甲醇汽車正式進入全面推廣應(yīng)用階段。

　　2021年，工信部連續(xù)發(fā)布多項行業(yè)標準，進一步完善了甲醇汽車的標準體系。同年，工信部再次發(fā)布《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，其中明確提出，要大力發(fā)展和推廣新能源汽車，把“促進甲醇汽車等替代燃料汽車”納入“綠色產(chǎn)品和節(jié)能環(huán)保裝備供給工程”。

　　時下，山西、貴州、陜西、甘肅、內(nèi)蒙古、云南等地都在大力推進甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　以貴州省為例，今年3月，貴州省發(fā)改委、工信廳等17家單位聯(lián)合印發(fā)《支持在全省推廣應(yīng)用甲醇汽車的若干政策措施》，以加快貴州省甲醇汽車推廣應(yīng)用。目前，貴州省已出臺一系列鼓勵措施，建立并完善了甲醇汽車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系和甲醇燃料輸配送供應(yīng)保障體系。

　　加快甲醇汽車的推廣應(yīng)用，也成為山西省推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)低碳綠色轉(zhuǎn)型升級的一項重大舉措。作為全國最早從事甲醇燃料和甲醇汽車應(yīng)用的試點城市之一，山西省晉中市在甲醇汽車生產(chǎn)、甲醇燃料制備技術(shù)、甲醇燃料加注等方面已具備先發(fā)優(yōu)勢。當下，晉中市在新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群成型成勢的基礎(chǔ)上，已把目標錨定在建設(shè)一流甲醇產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、生產(chǎn)先進甲醇發(fā)動機和甲醇汽車、構(gòu)建千億元級甲醇經(jīng)濟生態(tài)上。

　　專家表示，作為全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，推廣發(fā)展甲醇燃料和甲醇汽車對于保障我國能源安全、促進經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

　　產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善

　　在政策的推動下，甲醇汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用正在快速推進。目前，我國甲醇汽車已經(jīng)建立了政策許可、行政管理許可、技術(shù)標準許可、市場準入許可和運行保障許可的全體系通道；完成了技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈建設(shè)，初步形成了甲醇研發(fā)、甲醇裝備制造、燃料輸配的完備甲醇產(chǎn)業(yè)體系；一批企業(yè)在甲醇技術(shù)的研發(fā)和推廣方面取得了顯著成績。

　　依托吉利集團的甲醇技術(shù)積累，吉利商用車目前已成功研發(fā)出4款甲醇商用車發(fā)動機和7款甲醇重卡汽車產(chǎn)品。其中，吉利遠程甲醇商用車已規(guī)?；\行超500萬公里，每年節(jié)省柴油8950噸，每年可減少4620噸二氧化碳排放。

　　2019年，吉利商用車旗下的新能源商用車品牌遠程新能源商用車推出了全球首款M100甲醇重卡。2021年，遠程新能源商用車發(fā)布了國內(nèi)首款甲醇雙掛汽車列車。2022年3月，吉利遠程甲醇重卡開啟了在丹麥奧爾堡港的測試和示范運行，這也是丹麥首次運行甲醇重卡。

　　據(jù)了解，我國綠色甲醇技術(shù)已成熟，正在向規(guī)模化發(fā)展：全球首套千噸級規(guī)模的太陽燃料合成示范項目已在蘭州成功示范；吉利2015年投資的冰島碳循環(huán)國際公司，也在利用地熱發(fā)電制氫與捕集的二氧化碳合成可再生甲醇。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前我國甲醇燃料和甲醇汽車相關(guān)的主要標準規(guī)范已經(jīng)建立，上下游產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，具備規(guī)模推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)。（化工網(wǎng)）