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低碳能源政策將成為遏制臭氧污染的新武器

發(fā)布日期:2022-06-21   瀏覽次數(shù):0
核心提示:低碳能源政策將成為遏制臭氧污染的新武器http://china.chemnet.com/ 2022-06-21 09:26:24 中國環(huán)境報  十三五期間,持續(xù)深入
 低碳能源政策將成為遏制臭氧污染的新武器

http://china.chemnet.com/ 2022-06-21 09:26:24 中國環(huán)境報


  “十三五”期間,持續(xù)深入的大氣污染防治行動實現(xiàn)了全國PM2.5年均濃度在2020年首次達標,并在2021年進一步降至30微克/立方米。然而,近地面臭氧污染卻呈現(xiàn)加重趨勢,臭氧超標區(qū)域和超標頻次均令人關注。

  2020年,全國337個城市中,有30%的城市臭氧超標,以臭氧為首要污染物的超標天數(shù)占總超標天數(shù)的比例上升至37.1%。今年以來,各地臭氧污染防治形勢嚴峻,如四川省成都市于3月15日即啟動臭氧重污染天氣黃色預警。因此,說清臭氧污染來源及變化成因,并加以有針對性的控制,是當前持續(xù)治理大氣污染和有效保護公眾健康的重中之重。

  化石能源的生產(chǎn)與消費對臭氧的濃度貢獻約占4/5,高于對PM2.5濃度的貢獻

  大氣中的氮氧化物(NOx)和揮發(fā)性有機物(VOCs),在光照條件下引發(fā)了OH自由基化學反應并生成臭氧和PM2.5,因此NOx和VOCs是兩者共同的前體物。其中,NOx主要源自工業(yè)、交通和電廠,VOCs主要源自溶劑使用以及工業(yè)、交通、居民源等人為源排放,以及植被等天然源排放等。根據(jù)《2020年中國生態(tài)環(huán)境統(tǒng)計年報》,2020年,全國55.6%的NOx排放來自移動源,工業(yè)源排放位居第二,占比41%;VOCs排放中,工業(yè)源、移動源和生活源的貢獻分別達35.6%、34.5%和29.9%。

  與此同時,分析不同能源在生產(chǎn)供應與消費過程中對臭氧和PM2.5的綜合貢獻,可以看到,化石能源的生產(chǎn)和消費對我國PM2.5濃度的貢獻約占2/3,但卻占到臭氧濃度貢獻的4/5以上。其中,燃煤的開采、電力和鋼鐵生產(chǎn)以及散煤排放對PM2.5濃度貢獻最大(約50%),而石油開采、煉制以及各種交通運輸設施的燃油燃燒對臭氧濃度貢獻最大(約47%)。因此,推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級,增加非化石能源消費比重,加大污染物末端控制及精細化管控力度,才能有效控制并降低NOx和VOCs的排放。

  還要注意的是,臭氧作為短壽命溫室氣體,與氣候變化互為因果、循環(huán)惡化。臭氧形成的光化學反應過程受溫度、濕度、輻射及邊界層高度等氣象因素影響,其濃度高值往往出現(xiàn)在夏秋季氣溫偏高、風速小、云量少的午后時段。近年來氣候變化造成全球氣溫屢創(chuàng)新高,也進一步驅(qū)動了臭氧的生成。與此同時,臭氧也是一種溫室氣體,盡管在大氣中停留時間較短,但臭氧及其前體物具有較高增溫潛勢(GWP),會對短期氣候帶來顯著影響。

  以低碳能源政策為重點,設計臭氧、PM2.5、溫室氣體協(xié)同控制路徑

  制定以低碳能源政策為重點的大氣污染物和溫室氣體協(xié)同治理戰(zhàn)略。構(gòu)建不同尺度協(xié)同排放清單,分析各行業(yè)影響貢獻和減排潛力,結(jié)合國家減污降碳要求,明確煤炭、石油消費總量控制要求,大力發(fā)展風光地熱等可再生能源,推進能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和工業(yè)、交通及建筑用能消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

  劃定臭氧污染聯(lián)防聯(lián)控區(qū),實現(xiàn)臭氧區(qū)域協(xié)同治理。臭氧污染具有較強的區(qū)域輸送特點,應首先識別臭氧超標區(qū)范圍,根據(jù)臭氧時間空間分布特征和傳輸路徑,劃定臭氧污染聯(lián)防聯(lián)控區(qū),建立區(qū)域臭氧污染防治聯(lián)動機制,對重點前體物排放區(qū)域?qū)嵤﹪栏竦男袠I(yè)排放標準。優(yōu)化區(qū)域內(nèi)能源生產(chǎn)和工業(yè)生產(chǎn)設施布局,減輕燃煤、煉油等大型化石能源相關設施的排放影響。

  加強臭氧污染來源與成因分析。基于臭氧對NOx和VOCs排放的非線性響應關系,深入分析不同地區(qū)臭氧生成機制和排放來源,確定主導控制物種和VOCs活性物種。開展傳輸比例分析并開發(fā)區(qū)域尺度臭氧預報預警技術(shù),指導地方拓展建立基于活性的臭氧前體物排放清單,強化來源解析、傳輸路徑分析等能力建設。

  加強交通源排放控制,協(xié)同管控NOx和VOCs排放。研究制定車用燃油總量控制政策,強化源頭控制。研究實施低排放區(qū)政策及配套激勵政策,降低城市重點區(qū)域排放強度,保護人群健康。提高車用油品標準和汽車排放標準,強化監(jiān)管。優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu),加快新能源汽車推廣使用。

  深化工業(yè)源有機溶劑及VOCs專項治理。以石油化工、汽車、家具、包裝印刷等行業(yè)為重點,分業(yè)施策、一行一策,開展高效、精準的VOCs治理行動。加嚴行業(yè)VOCs排放標準,大力推動源頭改造、過程控制、末端治理和綜合利用等全過程控制,運用經(jīng)濟手段鼓勵企業(yè)技術(shù)改造。

  推動實施公眾健康防護計劃和綠色低碳消費行為

  在推進行業(yè)臭氧污染治理行動的同時,公眾對于臭氧污染的認知也需逐步提高?;诔粞跷廴局卫淼膹碗s度和時間性,污染消除不可能一蹴而就,在日常生活中,應強調(diào)做好自我防護,尤其是在臭氧超標的天氣里。

  美國EPA(環(huán)境保護署)和地方環(huán)保局基于臭氧的健康危害,實行了一項名為“臭氧行動日(Ozone Action Days)”的計劃:當近地面形成高水平臭氧如空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)超過100時,即宣布為臭氧行動日,發(fā)布臭氧行動建議,警示人們過長的戶外運動會危害敏感人群的健康;當空氣質(zhì)量指數(shù)大于150的時候,發(fā)布臭氧行動警報,警示過長的戶外活動會影響所有人的健康;并同時要求企業(yè)采取行動減少臭氧前體物排放,以降低近地面臭氧濃度。

  因此,建議公眾采取積極的防護措施,減輕臭氧污染可能帶來的影響。一方面,盡量避免在臭氧濃度較高的中午和下午戶外活動,減少臭氧超標時段外出,降低暴露風險;外出期間,盡量避免劇烈運動,并做好適當防護,如佩戴活性炭涂層的口罩;需額外注意對老人與兒童的防護。另一方面,各年齡段人群平時都應加強身體鍛煉,提高身體素質(zhì),增強免疫力。

  此外,積極踐行公民綠色低碳消費行動。在用能方面,節(jié)約用電,推廣炊事電氣化;在交通方面,堅持綠色出行,減少使用大排量汽車,限制發(fā)動機怠速,減少日間加油;在日常生活中,家裝時使用水性涂料等。這些日常的簡單行動,都可以有效減輕空氣污染。(錢文濤 梁斯煒

  劉欣)

  作者單位:能源基金會

 
 
 
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