據(jù)伍德曼肯茲官網(wǎng)7月28日?qǐng)?bào)道，最新報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2020年亞太地區(qū)的石油產(chǎn)品需求將同比下降180萬(wàn)桶/天，且亞洲的石油需求增長(zhǎng)還有很長(zhǎng)的路要走。到2040年，該地區(qū)的石油需求預(yù)計(jì)將較2019年增長(zhǎng)900萬(wàn)桶/天(25%)，達(dá)到4480萬(wàn)桶/天。

　　疫情不確定性和悲觀的經(jīng)濟(jì)前景將在短期內(nèi)對(duì)亞太地區(qū)的石油需求和煉油行業(yè)產(chǎn)生影響。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，未來(lái)對(duì)流動(dòng)性和石化產(chǎn)品的需求將繼續(xù)保持強(qiáng)勁。到2040年，該地區(qū)的石油需求將占全球石油需求增長(zhǎng)的一半以上。

　　伍德曼肯茲研究主管Sushant Gupta表示:“盡管需求持續(xù)增長(zhǎng)，但未來(lái)20年的增長(zhǎng)速度不到過(guò)去20年的一半，這主要是因?yàn)槿加托实奶岣摺㈦妱?dòng)汽車的普及以及運(yùn)輸部門的石油需求減少。”

　　石油需求增長(zhǎng)也越來(lái)越依賴石化原料，從2019年到2040年，這一數(shù)字可能會(huì)增加500萬(wàn)桶/天。中國(guó)在這一增長(zhǎng)中占了很大一部分，原因是蒸汽裂解技術(shù)的擴(kuò)大，以及丙烷脫氫(PDH)和芳烴生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)。

　　因此，亞洲煉油廠面臨的最大挑戰(zhàn)是，要滿足石化原料供應(yīng)的日益短缺。今年，將看到近300萬(wàn)桶/天的原料短缺，但到2027年，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)增長(zhǎng)到380萬(wàn)桶/天。中東作為亞洲石油化工原料供應(yīng)大戶，將無(wú)法完全滿足亞洲的需求，預(yù)計(jì)，亞洲對(duì)美國(guó)和歐洲等市場(chǎng)的進(jìn)口將日益增長(zhǎng)

　　隨著石化原料日益短缺和對(duì)汽油的需求不斷增長(zhǎng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，亞洲也可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性汽油短缺。在2019年至2040年間，汽油需求將增加近200萬(wàn)桶/天。除非建立更多的煉油產(chǎn)能，否則石化原料和汽油將繼續(xù)短缺。

　　相比之下，隨著中國(guó)柴油和汽油需求增長(zhǎng)放緩，預(yù)計(jì)該地區(qū)的柴油和汽油將出現(xiàn)大量過(guò)剩，到2027年將達(dá)到150萬(wàn)桶/天。

　　總體看來(lái)，亞洲面臨著雙重挑戰(zhàn)，一方面要滿足輕質(zhì)餾分油的短缺，另一方面要為過(guò)剩的中間餾分油找到出口市場(chǎng)。這種不平衡意味著煉油商需要重新考慮他們的出口市場(chǎng)，未來(lái)的煉油能力和配置，以及未來(lái)石化原料的類型。

　　亞洲的產(chǎn)品平衡與歐洲相反——輕質(zhì)餾分油進(jìn)口國(guó)和中型餾分油出口國(guó)。因此，兩者之間存在天然的協(xié)同作用，但挑戰(zhàn)在于它們地理位置相距較遠(yuǎn)。但是，亞洲的貿(mào)易逆差為東西方的貿(mào)易進(jìn)一步增長(zhǎng)提供了機(jī)會(huì)，以滿足亞洲日益增長(zhǎng)的部分需求。

　　為了配合向石化行業(yè)的轉(zhuǎn)變，亞洲許多煉油商正朝著與化工行業(yè)更深層次整合的方向邁進(jìn)。Gupta補(bǔ)充道，綜合工廠應(yīng)該找到一個(gè)在原料生產(chǎn)和原料轉(zhuǎn)化為化學(xué)品方面具有競(jìng)爭(zhēng)力的最佳區(qū)域。

　　從長(zhǎng)期來(lái)看，亞太地區(qū)需要更多的煉油產(chǎn)能來(lái)滿足需求，但預(yù)計(jì)所需的新增產(chǎn)能增長(zhǎng)率僅為過(guò)去20年的一半。伍德曼肯茲預(yù)計(jì)，長(zhǎng)期而言，煉油利潤(rùn)率將回升，這將支持亞洲的煉油產(chǎn)能投資，但亞洲的過(guò)度建設(shè)將意味著歐洲的煉油產(chǎn)能將進(jìn)一步合理化。

　　而隨著亞洲需求增長(zhǎng)中心從中國(guó)向印度和東南亞轉(zhuǎn)移，這些地區(qū)將需要率先建設(shè)新的煉油產(chǎn)能。（化工網(wǎng)）