在GDP“破7”之際，動力煤期貨主力1601合約跌破350元/噸整數(shù)關(guān)口，創(chuàng)出上市以來的新低。動力煤遠(yuǎn)月1605和1609合約其實早已跌破這一價位，動力煤期貨的月間價差呈現(xiàn)“近高遠(yuǎn)低”的反向市場結(jié)構(gòu)，盡顯市場悲觀情緒。動力煤需求增長乏力和產(chǎn)能依然過剩決定了動力煤價格的下跌趨勢仍將持續(xù)。

 

　　煤炭需求增速持續(xù)放緩

 

　　歷史數(shù)據(jù)表明，用電量增速和GDP增速之間是正相關(guān)的關(guān)系，相關(guān)系數(shù)約為0.74。值得注意的是，在經(jīng)濟(jì)上升期，用電量增速會大于GDP增速；反之，在經(jīng)濟(jì)下行期，用電量增速明顯低于GDP增速。

 

　　2015年前三季度，國內(nèi)生產(chǎn)總值487774億元，按可比價格計算，同比增長6.9%；全社會用電量累計41344億千瓦時，同比增長0.84%。前三季度，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗同比下降5.7%。由于煤炭仍是我國主要的發(fā)電燃料，由此推算我國煤炭消耗量同比增速恐怕也不足1%。

 

　　正所謂“皮之不存毛將焉附”，隨著中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)下行，煤炭需求增速亦持續(xù)放緩，并且遠(yuǎn)低于GDP增速。我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的經(jīng)濟(jì)改革已經(jīng)開始，低能耗的第三產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重升至51.4%，比上年同期提高2.3%，高于第二產(chǎn)業(yè)10.8%。即使不考慮其他清潔能源對煤炭需求的替代，未來幾年我國煤炭需求都將因經(jīng)濟(jì)增長放緩和傳統(tǒng)制造業(yè)的沒落而出現(xiàn)明顯下降。

 

　　降價促銷仍未提振銷量

 

　　煤企之間的價格戰(zhàn)打得火熱，沿海動力煤市場卻蕭條如舊。主要港口煤炭發(fā)運量大幅下降，沿海煤炭運價上漲乏力，下游企業(yè)采購積極性依然不高。截至10月19日，秦皇島港煤炭(含市場煤和長協(xié)煤)前一周發(fā)運量為312.1萬噸，周環(huán)比減少30.7萬噸，降幅8.96%。截至10月20日，秦皇島港煤炭庫存升至743.82萬噸，遠(yuǎn)高于多年同期水平，令市場幾乎忘了大秦線秋季檢修正在進(jìn)行時。截至10月21日，上海航運交易所發(fā)布的秦皇島至廣州煤炭運價為18.5元/噸，較上周五的低點回升了0.4元/噸，但仍低于多年同期水平。

 

　　火電企業(yè)的需求極差是上述現(xiàn)象背后的原因。9月，全國火力絕對發(fā)電量3146億千瓦時，環(huán)比減少632億千瓦時，下降16.73%，同比下降3.6%。進(jìn)入10月，雖然水力發(fā)電量將明顯下滑，但是天氣轉(zhuǎn)涼，城鄉(xiāng)居民用電量回落，工業(yè)用電量也在持續(xù)回落，因此火電發(fā)電量和電廠耗煤量依然沒有起色。截至10月21日，沿海地區(qū)主要電力集團(tuán)合計日均耗煤量為47.1萬噸，存煤可用天數(shù)為29.48天。上述口徑的日均耗煤量在國慶前夕跌破50萬噸大關(guān)，國慶長假期間最低為43.2萬噸，幾乎接近年初春節(jié)假期的日耗水平，節(jié)后雖有止跌企穩(wěn)跡象，但一直在50萬噸以下徘徊。

 

　　如此形勢不利于煤企沖刺年度銷售目標(biāo)，進(jìn)而加劇了貿(mào)易商對于未來幾個月煤企繼續(xù)降價的恐慌情緒。

 

　　綜上所述，不論是能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型改革，都將在未來幾年對我國煤炭需求造成不利影響，加上煤炭產(chǎn)能過剩問題依舊突出，預(yù)計動力煤期貨的熊市難言結(jié)束。隨著煤企降薪裁員，政府減少稅費，動力煤生產(chǎn)及運輸成本將繼續(xù)壓縮，未來動力煤市場的成本底線仍將不斷下移。

 

　　文章來源：生意社綜合整理