Yole預(yù)計(jì)，到2023年，純電動(dòng)車(EV)或混合動(dòng)力車(HEV)的年需求量約250GWh，較2014年的需求量更高27倍。然而，建筑物與大型BESS的能源儲(chǔ)存系統(tǒng)等固定式應(yīng)用市場仍相當(dāng)小，預(yù)計(jì)所占的總電池需求量還不到2014年時(shí)的5%。“因此，全球電池市場將更具風(fēng)險(xiǎn)。”Yole預(yù)計(jì)，固定電池市場將展現(xiàn)快速成長，到2023年時(shí)超越37GWh。盡管目前市場較小，但固定電池的需求“將展現(xiàn)超越其他產(chǎn)業(yè)的極高成長率，”并可望在2023年達(dá)到135億美元。　
       Navigant Research八月份發(fā)布車用鋰離子電池研究報(bào)告稱，2015年，全球車用鋰離子電池需求約78億美元(約合人民幣498億元)。隨著汽車市場，尤其是電動(dòng)汽車市場的迅速發(fā)展和普及，預(yù)計(jì)到2024年，車用鋰離子電池需求將超過306億美元(約合人民幣1954.3億元)。
      9月15日，F(xiàn)MC Corp宣布自2015年10月1日起，將在全球范圍內(nèi)，全線提升旗下鋰產(chǎn)品價(jià)格；其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價(jià)15%，而包括各品級丁基鋰在內(nèi)的特種有機(jī)鋰產(chǎn)品將每千克提價(jià)3.5美元；
      國內(nèi)方面：
      多氟多10月8日晚間發(fā)布業(yè)績修正公告，公司將2015年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤由此前預(yù)計(jì)的“1800萬元至2200萬元”上調(diào)至“2800萬元至3200萬元”，上年同期為虧損327.10萬元。
      公司表示，業(yè)績修正主要原因是由于公司新能源板塊業(yè)務(wù)拉動(dòng)，動(dòng)力鋰電池和六氟磷酸鋰產(chǎn)品供不應(yīng)求，動(dòng)力鋰電池銷量增幅顯著，六氟磷酸鋰進(jìn)入新景氣周期，價(jià)格回升較快，盈利能力回升。
      2015年8月11日，成飛集成曾發(fā)布公告，稱子公司中航鋰電與江蘇省金壇區(qū)政府就“中航鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目”達(dá)成合作意向。項(xiàng)目規(guī)劃用地1000畝，計(jì)劃總投資125億元，建成120億瓦時(shí)的鋰離子動(dòng)力電池年生產(chǎn)力，項(xiàng)目分三期建設(shè)。
      青海省加大財(cái)政資金支持力度，“十二五”以來累計(jì)下達(dá)扶持鋰電上下游企業(yè)發(fā)展資金26120萬元，有力支持了項(xiàng)目建設(shè)、技術(shù)開發(fā)和企業(yè)發(fā)展。目前，青海泰豐先行建成5000噸生產(chǎn)能力，產(chǎn)品已在東莞新能源、萬向集團(tuán)、天津力神等大型動(dòng)力電池公司和現(xiàn)代、寶馬電動(dòng)汽車上規(guī)模應(yīng)用，并出口法國、加拿大等地，三期5000噸預(yù)計(jì)2016年底投產(chǎn),屆時(shí)將成為世界最大磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)。預(yù)計(jì)“十三五”末，全省工業(yè)碳酸鋰產(chǎn)能將達(dá)到10萬噸，正極材料4.65萬噸，電解質(zhì)、電解液0.92萬噸，負(fù)極材料1.79萬噸，PE、α-Al2O3隔膜材料0.62萬噸，形成磷酸鐵鋰、三元、鎳鈷鋁酸鋰多元化鋰電產(chǎn)品體系，年生產(chǎn)能力達(dá)到14655兆瓦小時(shí)。
      生意社碳酸鋰分析師認(rèn)為，2015年以來碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走高，新能源汽車成其核心驅(qū)動(dòng)力，伴隨著新能源車銷量的節(jié)節(jié)攀升，碳酸鋰價(jià)格將持續(xù)走高。且進(jìn)入秋季后由于氣溫下降，部分鹽湖提鋰的廠家將面臨生產(chǎn)裝置停產(chǎn)，帶來供應(yīng)的季節(jié)性收縮，預(yù)計(jì)碳酸鋰后市有望持續(xù)升溫。
      文章來源：生意社